德國聯邦教育和研究部的FuPro項目獲得了Materialica獎，這是對德國聯邦教育和研究部（BMBF）FuPro項目的成功做出的貢獻。在德國慕尼黑舉行的歐洲新能源汽車博覽會上，該項目獲得了Materialica“表面技術”類別的金牌。 FuPro代表“結合復合空心型材的功能性多部件結構的設計和工藝開發”。用于座椅靠背的Tepex dynalite復合材料該研究項目的創新纖維復合材料模塊化系統將有機板和注塑復合材料結合在一起，形成了高度集成的多組分結構。集成式安全帶靠背的實例證明該技術具有很高的應用潛力。

此處使用的有機片材由Tepex dynalite 102-RG600的半成品制成，該半成品基于玻璃纖維粗紗和聚酰胺6基質。朗盛在德國Brilon的Bond-Laminates子公司生產這些半成品纖維復合材料，具有極輕的重量和高的彈性。由Tepex材料制成的創新產品分別在2014年和2017年獲得了Materialica獎。這兩種獲獎產品的組件現已投入量產。 FuPro項目在FuPro項目中，來自工業和科學領域的跨學科團隊開發了一種新技術，該技術將連續纖維復合空心型材應用于混合有機金屬板注塑成型結構。該項目的參與者包括德累斯頓工人輕質工程與聚合物技術研究所（ILK）和博澤汽車零部件有限公司以及Arburg，AUMO，DITF Denkendorf，Elring Klinger，GK Concept，Gvik，Schmetz，Bolemai Fibers和Werkzeugbau Siegfried Hofmann。 FuPro研究項目旨在開發和分析適用于由復合纖維增強塑料（FRP）空心型材，有機板和注塑復合材料制成的多組分結構的新型大規模生產工藝。目的是使技術，結構和功能的集成水平遠高于傳統設計方法，從而顯著減輕車輛結構的重量。輕量化設計是一項關鍵技術輕量化設計是一項關鍵技術，是實現資源高效機動化的必要先決條件。高度集成的多組件工程方法，即將抗扭空心型材，平面結構元件和復雜的接頭結構組合在一起，非常有利于獲得高載荷的輕質結構。另外，纖維增強塑料的使用可根據載荷分布優化單個組件。熱塑性纖維增強塑料勢必在汽車工業中大量生產，因為其零件的生產周期通常不到一分鐘。

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