4月9日，國務院聯合防務和聯合控制機制舉行了新聞發布會，介紹了穩定疫情影響和擴大汽車消費的情況。財政部經濟建設司司長孫光啟表示，為促進汽車消費，3月31日召開的國務院常務會議決定延長新能源汽車購置補貼和車輛免稅政策將于今年年底到期，為期兩年。

孫光啟指出，將按照程序出臺新能源汽車購置補貼的具體措施和相關政策調整，以穩定市場預期，為釋放汽車消費需求創造良好條件。同時，強調要繼續支持新能源汽車財稅政策，保持行業良好勢頭，增強行業競爭力。此外，孫光啟強調，截至2019年底，中國擁有超過120萬個充電樁，但新能源汽車的數量為380萬個。下一步將是優化充電設施的充電和補償政策，調動當地人的積極性，加快施工過程，并盡快改變更多汽車和更少樁子的狀況。同時，生態環境部在新聞發布會上也表示，將大力促進新能源汽車在公共交通，租賃，衛生，郵政，輕型物流和通勤等車輛中的使用。

除了今天的新聞發布會，工業和信息化部在前兩天發布了許多新能源汽車相關文件，這也給寒冷的市場帶來了熱情：7月，工業和信息化部公開解決了《新能源汽車制造企業和產品準入管理條例》》，修訂后的意見草案放寬了新能源汽車公司的準入條件，不再要求公司具有“設計和開發能力”，降低準入門檻，將企業停產的期限從原來的12個月延長到24個月，極大地提高了企業的發展靈活性；同日，召開了《新能源汽車產業發展規劃2021-2035》咨詢會議，建議中國的下一步發展重點將放在進一步加強新能源汽車產業發展上。能源汽車的市場份額，增加新能源汽車在城鎮鄉村市場的滲透率，通過公開競爭指導降低成本，提高產品質量，以增強新能源汽車的競爭力。

受宏觀經濟和疫情疊加的影響，整個汽車市場在2020年第一季度相對低迷。根據聯邦9日發布的數據，3月份新能源乘用車的批發銷售量為每年56,000輛。同比下降49.2％，比2月份增長了四倍。其中，插電式混合動力汽車銷量達到9,200，同比下降59％。純電的批發銷售為47,000，同比下降48％。 3月，批發21,000輛普通混合動力乘用車，同比下降37％。但是，進入四月份后，隨著中國的疫情逐漸得到控制，刺激汽車消費的相關政策出臺了，新能源汽車作為汽車市場的新增長動力得到了大力支持。

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