該公司的核心產(chǎn)品是聚氨酯阻尼元件和塑料踏板組件。該公司是家用聚氨酯緩沖塊的領(lǐng)導(dǎo)者。該產(chǎn)品在國內(nèi)乘用車市場的份額約為30％，僅次于國際巨頭巴斯夫。該公司還是領(lǐng)先的輕質(zhì)塑料踏板之一，在國內(nèi)乘用車市場中的市場份額約為11％。該公司的聚氨酯減震組件具有強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢，率先批量生產(chǎn)并打破了國際巨頭的壟斷。目前，客戶包括保時捷，奧迪，大眾，福特，通用，本田，馬自達(dá)等。該公司是國內(nèi)第一家批量生產(chǎn)塑料踏板組件的企業(yè)。目前的客戶主要是吉利，上汽乘用車，北汽，奇瑞等獨(dú)立汽車公司。

核心競爭力：①出生于黎明化工研究院，掌握聚氨酯材料的配方，在材料研發(fā)方面具有優(yōu)勢。 ②具有較強(qiáng)的獨(dú)立開發(fā)設(shè)計和工程應(yīng)用能力。 ③公司員工中有50％以上居住在洛陽，人均工資低，在人工成本上有一定優(yōu)勢。性能增長點(diǎn)：①主要產(chǎn)品可以有效解決新能源汽車的痛點(diǎn)。它們在新能源乘用車市場中占有很高的比例，并將充分受益于新能源汽車的快速增長。 2018年，公司的減震組件占新能源乘用車市場的45.7％，塑料踏板組件占新能源乘用車市場的18.2％。新能源汽車對底盤隔音和減震有更高的要求，更傾向于使用聚氨酯減震材料代替橡膠。聚氨酯減震元件可以獲得比橡膠更好的隔音和減震效果。在新能源汽車上，聚氨酯產(chǎn)品的價值將比傳統(tǒng)燃料汽車更高，這是因?yàn)槌齻鹘y(tǒng)的懸架系統(tǒng)外，聚氨酯減震器還可用于新能源電動汽車。 ）。純電動汽車對重量輕有更迫切的需求，他們更傾向于使用塑料踏板代替金屬踏板。另外，目前的公司他還與特斯拉保持聯(lián)系，并有望成為Tis1供應(yīng)商。 ②聚氨酯減震元件受益于消費(fèi)量的增加，并進(jìn)一步替代了橡膠產(chǎn)品。

當(dāng)前，消費(fèi)者對汽車行駛和乘坐舒適性的要求越來越高，對汽車的隔音和減震的要求也在不斷提高。就減震效果，耐用性，制造工藝，降噪性能和其他附加功能而言，聚氨酯阻尼元件在橡膠材料方面具有明顯的優(yōu)勢。目前，聚氨酯緩沖塊已基本替代了橡膠材料，但聚氨酯彈性墊和聚氨酯后減震支撐件正在替代橡膠材料。此外，聚氨酯的重要原料MDI和TDI的價格目前處于較低水平，聚氨酯原料和橡膠的價格劣勢正在逐漸縮小，這有望加速用聚氨酯材料替代橡膠材料的過程。 ③塑料踏板產(chǎn)品受益于輕巧，并逐漸取代金屬踏板。目前，降低燃油汽車燃油消耗的壓力和增加續(xù)航里程的電動汽車的范圍非常大。塑料踏板組件比金屬踏板具有明顯的優(yōu)勢。目前，塑料踏板的普及率約為30％。低端和中檔汽車的流行逐漸取代了傳統(tǒng)的金屬踏板。 ④公司產(chǎn)品類別不斷擴(kuò)大，自行車配套產(chǎn)品的價值顯著增加，為公司發(fā)展增添了空間。

該公司從用于減震元件的聚氨酯緩沖塊開始，在此基礎(chǔ)上，不斷豐富了聚氨酯材料在彈簧墊，后懸架減震支架等上的應(yīng)用； 2006年開始批量生產(chǎn)塑料踏板組件，2017年開始批量生產(chǎn)電子節(jié)氣門。2018年，公司繼續(xù)積極開拓新業(yè)務(wù)，成功開發(fā)電子控制產(chǎn)品并獲得客戶固定點(diǎn)。目前，樣品正在臺架測試中進(jìn)行測試。公司目前生產(chǎn)的自行車配套產(chǎn)品總價值約為260-330元（不含防塵套等塑料件）。將在20年內(nèi)批量生產(chǎn)的電子控制產(chǎn)品的單價也將大大高于公司的傳統(tǒng)產(chǎn)品。配套車輛的價值將大大增加，增長空間將進(jìn)一步開放。 ⑤進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域，電子控制產(chǎn)品等新產(chǎn)品即將量產(chǎn)。該公司于2018年成立了一個電子控制項(xiàng)目部門，并于2019年進(jìn)行了開發(fā)樣品的臺架測試評估和負(fù)載評估。與此同時，產(chǎn)品裝配生產(chǎn)線也在安裝和調(diào)試中。該產(chǎn)品有望在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該產(chǎn)品的單價明顯高于該公司現(xiàn)有產(chǎn)品，這將為該公司帶來一定的性能靈活性。該公司積極發(fā)展新業(yè)務(wù)，并計劃在主動懸架系統(tǒng)，電穩(wěn)定器系統(tǒng)，制動輔助系統(tǒng)，智能驅(qū)動系統(tǒng)和新的汽車材料等領(lǐng)域開發(fā)并投資新的增長點(diǎn)。該公司18年的年度報告指出，它力爭在5年內(nèi)達(dá)到新業(yè)務(wù)收入的20％，并在10年內(nèi)達(dá)到新業(yè)務(wù)收入的50％。

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