用復合材料代替鋼制成的汽車零部件的制造是一種輕巧的可持續解決方案，可減少燃料消耗和二氧化碳排放。這也適用于每天大量使用的商用車，例如卡車。 Carbon Truck＆Trailer GmbH（CarbonTT）用碳纖維增強復合材料設計卡車底盤，并擁有專有技術和各種IP來制造和組裝。輕量化的組件還使商用車制造商能夠滿足日益嚴格的歐盟限制。 CarbonTT董事會主席Gerret Kalkoffen解釋說，物流公司可以使用車輛運輸更大的貨物，從而提高運營效率。在電動汽車中，輕巧的底盤彌補了電池的重量，同時具有更簡單的組裝和出色的防撞性能。 Benedikt Kilian表示：“材料供應商科思創開發了這種復合材料零件。可以使用Baydur PUL聚氨酯（PU）基體系統通過拉擠成型來連續生產該復合零件。通過這種系統，我們可以提供超越傳統材料的許多優勢，從而突破了界限。”科思創聚氨酯部門的工藝開發項目經理，輕巧，幾秒鐘內，Baydur PUL低粘度系統完美地滲透了數百萬條碳纖維，并為CarbonTT帶來了可觀的生產率提高，CarbonTT開發并優化了復合零件的輪廓設計以適應機械要求科思創通過其Baydur PUL系統和最佳拉擠成型工藝方面的專業知識，為需求提供支持，從而最大程度地減輕了重量并降低了成本。擠出運行已成功執行，以展示PU系統的優勢，并且正在擴展。拉擠成型工藝是可以高度自動化的連續工藝，目前正在工業應用中實施。這使得有可能非常有效地生產差異化和復雜的復合零件，尤其是在使用合適的聚氨酯樹脂的情況下。與拉擠成型中使用的其他樹脂體系相比，據報道，Baydur PUL具有優異的成分和加工質量。 PU基礎部件的優異機械性能使客戶能夠開發出薄型材，并在可能的情況下使用不太復雜的纖維增強材料。這種材料組合還具有極低的粘度和高反應性，使客戶能夠以高生產率高效生產。

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