隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，可再生材料在汽車領(lǐng)域的使用越來越廣泛，它已成為反映企業(yè)社會(huì)責(zé)任的基準(zhǔn)之一。最近，沃爾沃宣布了一項(xiàng)新的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)：自2025年以來，沃爾沃新車中使用的所有塑料中至少25％將來自可再生材料。福特，豐田，寶馬等汽車公司也在積極探索可再生材料在汽車中的應(yīng)用。沃爾沃計(jì)劃使用1/4的可再生塑料為了證明該計(jì)劃的可行性，沃爾沃已經(jīng)在瑞典哥德堡發(fā)布了新的XC60 T8插電式混合動(dòng)力測試模型。新車的外觀與當(dāng)前模型相同，但是多個(gè)塑料部件被可再生塑料取代。具體而言，測試車輛的中央控制臺(tái)由廢棄的漁網(wǎng)和航海電纜中的再生纖維和塑料制成。

地毯包含由PET（聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯）塑料瓶制成的纖維，以及服裝生產(chǎn)。裝飾物中的混紡棉材料經(jīng)過再制造，座椅還使用塑料瓶中的PET纖維。此外，新車還利用其他沃爾沃舊車上的舊座椅在引擎蓋下進(jìn)行隔音。 “沃爾沃汽車致力于最大程度地減少公司對(duì)全球環(huán)境的負(fù)面影響。環(huán)境保護(hù)是沃爾沃的核心價(jià)值之一，我們致力于繼續(xù)探索將環(huán)境價(jià)值納入我們業(yè)務(wù)的新方法。沃爾沃總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·薩繆爾森（Hanken Samuelson）表示，促進(jìn)可再生塑料的發(fā)展證明了我們將進(jìn)一步履行這些承諾。去年，沃爾沃售出了570,000輛汽車，其中約5％來自可再生原材料。沃爾沃可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)說?！拔譅栁诌€敦促汽車零部件供應(yīng)商與OEM合作，開發(fā)下一代，更環(huán)保的零部件，尤其是那些包含更多可再生塑料零件。 “在可持續(xù)性方面，我們已經(jīng)與一些有遠(yuǎn)見的供應(yīng)商達(dá)成了合作。但是要實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，我們必須增加回收塑料的應(yīng)用。我們呼吁更多的供應(yīng)商和新的合作伙伴與我們合作。

沃爾沃全球采購副總裁表示：“將回收塑料一起應(yīng)用以實(shí)現(xiàn)環(huán)境目標(biāo)。”沃爾沃的做法受到聯(lián)合國的贊揚(yáng)。據(jù)報(bào)道，每年有超過800萬噸的塑料流入海洋，這威脅到從魚到珊瑚礁，這都是海洋生物的生存之道?！按竽X是開放的，植物可以制造汽車。當(dāng)然，沃爾沃并不是唯一這樣做的汽車公司。福特在材料回收方面也有自己的想法。早在2013年，福特Fusion Energi插電式混合動(dòng)力汽車推出時(shí)，座椅靠背，頭枕，門把手，頂篷及其他部件均由可口可樂瓶的PET塑料制成，座墊中填充了大豆泡沫。對(duì)于使用再生材料的車輛，福特已經(jīng)生產(chǎn)了一些環(huán)保材料，例如，中控臺(tái)使用了堅(jiān)固的纖維素材料；由椰子制成的復(fù)合材料；從棉花中提取用于汽車地毯和坐墊的材料；大豆泡沫用于彈性頭枕和汽車座墊。豐田的SAI模型還使用多種源自植物材料的可再生材料，包括由杜邦Sorona聚合物制成的纖維（源自可再生資源）制成車頂。自成立以來，寶馬專門建立的電動(dòng)汽車子品牌i一直是“環(huán)境保護(hù)”的亮點(diǎn)之一。

寶馬在機(jī)艙內(nèi)僅引入了經(jīng)過i3皮革處理的天然產(chǎn)品，從橄欖葉天然汁中提取的鞣劑，儀表板和用洋麻植物纖維制成的車門裝飾框架，車廂25％的塑料來自回收材料或可再生原料。寶馬希望將來將這些環(huán)保材料進(jìn)一步擴(kuò)展到其他生產(chǎn)車型。一切都是為了可持續(xù)發(fā)展“環(huán)境保護(hù)”一直是概念車的概念之一，可再生材料的應(yīng)用更為普遍。今年5月，來自荷蘭埃因霍溫科技大學(xué)的一組學(xué)生設(shè)計(jì)了一款名為Noah EV的純電動(dòng)概念車。據(jù)報(bào)道，超過90％的新汽車零件是由可再生材料制成的。諾亞電動(dòng)汽車由六個(gè)電池模塊供電，最高時(shí)速為每小時(shí)100公里，最大行駛里程為240公里。目前，該車可容納兩個(gè)人。最大的亮點(diǎn)是人體結(jié)構(gòu)是由生物復(fù)合物組成的，例如亞麻，蔗糖等，幾乎100％可以自行分解和回收。它對(duì)環(huán)境非常友好，采用3D打印技術(shù)，整車重量僅為300-350公斤。根據(jù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的說法，他們正在積極尋求獲得該汽車的路試許可證，希望能在今年夏天獲得資格。該車還將在歐洲主要城市進(jìn)行測試和巡邏。兩年前，寶馬在其百年慶典上推出的Vision Next 100概念車非常酷，并與多種黑色技術(shù)相結(jié)合。在選擇材料時(shí)，設(shè)計(jì)人員主要使用由可回收或可再生材料制成的纖維。表面和內(nèi)部碳纖維零件（例如側(cè)板）在標(biāo)準(zhǔn)碳纖維生產(chǎn)中均由多余的材料制成。寶馬還宣布，未來將減少在汽車生產(chǎn)中使用木材和皮革材料，并使用更多可再生和可循環(huán)利用的創(chuàng)新材料來減少能源消耗并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的環(huán)境和資源開發(fā)。該公司計(jì)劃到2020年將每輛汽車生產(chǎn)中使用的能源，水，廢物和溶劑的消耗量減少45％。為此，寶馬將進(jìn)行材料采購和生產(chǎn)流程，然后對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行使用和回收，以創(chuàng)建綠色環(huán)保鏈。越來越多的汽車公司將“可持續(xù)發(fā)展”納入汽車整個(gè)生命周期的各個(gè)方面，以達(dá)到節(jié)省資源，減少能源消耗和保護(hù)環(huán)境的目的。這一趨勢令人非常滿意。

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