此舉可能使通用汽車，豐田和菲亞特克萊斯勒陷入困境。此前，這三家公司站在總統(tǒng)的立場上，就加利福尼亞是否可以制定自己的燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)展開法律斗爭。從表面上看，他們似乎是屈從于總統(tǒng)的要求，而不是根據(jù)壓倒性的證據(jù)來做出決定，即需要汽車排放來保護氣候變化。現(xiàn)在，這些汽車公司可能已經(jīng)浪費了很多善意并損害了他們的聲譽，但是他們沒有得到特朗普的承諾。在奧巴馬政府中，到2025年，汽車公司必須將汽車的能源效率提高近一倍，達到每加侖平均54英里。他們認為，這將使汽車變得太昂貴，促使特朗普提出一項新計劃，將燃油效率標(biāo)準(zhǔn)定為每加侖平均37英里，略高于當(dāng)前水平。加利福尼亞政府決定繼續(xù)努力實現(xiàn)奧巴馬時代的目標(biāo)，但這一決定激怒了特朗普總統(tǒng)。特朗普甚至在推特上寫道，亨利·福特很可能會在墳?zāi)股稀胺怼保驗椤艾F(xiàn)任汽車公司高管實力薄弱”。加利福尼亞州立法者已經(jīng)與福特，大眾，本田和寶瑪特達成協(xié)議，到2026年提高汽車燃油效率并減少約3.7％的排放。這四家公司加起來約占全球汽車市場的30％，這意味著加州協(xié)議足以使特朗普的計劃面臨風(fēng)險。分析師指出：“由于其他州都在遵循加利福尼亞的航空法規(guī)，如果特朗普政府發(fā)布的聯(lián)邦法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)較低，那么美國汽車市場可能會分裂。”據(jù)《華爾街日報》報道，新計劃可能包括每年將燃油效率提高1.5％，“結(jié)合使用燃油消耗和減少排的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如果繼續(xù)下去，特朗普政府可能會面臨來自加州和其他仍希望看到更嚴格標(biāo)準(zhǔn)的州的法律挑戰(zhàn)。

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