Kraiburg TPE提供廣泛的熱塑性彈性體（TPE），用于汽車內部和外部應用，以及汽車發動機室和動力總成應用。 Gutsche Engineering –專業生產復雜的車輛部件，也依靠德國Waldkraiburg的TPE制造商生產創新的車頂縱梁。 Gutsche Engineering受益于具有成本效益的工藝，尤其是出色的耐候性，以及與Kraiburg TPE的Thermos A化合物中的ASA（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯）樹脂粘合的特性。 Gutsche Engineering的組件創新為以前不得不在昂貴的過程中安裝在車頂縱梁下方的區域提供了帶有集成密封件的完整裝配蓋。使用OEM簡化組裝過程只是多組件零件提供的優勢之一。來自Kraiburg TPE的Thermolast A化合物使Gutsche Engineering能夠在多組分注塑成型中將ASA和TPE粘合在一起。 

Gutsche Engineering的董事總經理Martin Gutsche解釋說：“我們正在尋找一種密封的TPE，該TPE可以直接模制在ASA的硬部件上，并確保與共聚物的永久可靠連接。另一個決定性因素是TPE的粘度，它可以通過使用盡可能低的模腔壓力而在堅硬的部分上不留下痕跡來實現薄唇的幾何形狀。除了工具和成型概念外，TPE加工和產品性能在實現所需的組件質量方面也起著重要作用。”由于先前項目的成功合作，Gutsche Engineering在早期階段就將Kraiburg TPE引入到應用開發中，以確定最適合創新應用的TPE。 “為根據不同的加工參數確定各種材料組合的附著力，我們的Kraiburg TPE提供服務，根據VDI 2019標準的規范執行特定的測試，以檢查耐剝離性，” Waldkraiburg的窗包，蓋和框架克萊堡TPE專家Matthias Michl表示：“根據過去的經驗，我們了解到在早期階段與合作伙伴一起參與項目和相關的初始測試可以對最小化開發成本和推動產品發布做出決定性的貢獻。”熱塑性粘結，選定的Thermolast A化合物具有高流動性，可用于填充模具以實現復雜的零件幾何形狀。

車頂軌道蓋的主要要求還包括高耐候性，因為它安裝在車輛的最高點。所用的Thermolast A化合物不僅符合PV 3929和PV 3930標準對兩年風化周期的高OEM要求，而且還證明了其在室外風化過程中的價值。 。由于其出色的耐候性，并且盡管其密封唇的形狀很薄，Thermolast A化合物仍通過了室外耐候性測試而沒有破裂。自2019年第一季度以來，作為高端SUV車頂縱梁系統的一部分，使用Thermolast A的應用已投入量產。 “在Kraiburg TPE業務中，套管變得越來越多。更重要的部分。 Kraiburg TPE正在進一步擴展其產品組合，以滿足對結合了極性粘合和高耐候性的高質量表面不斷增長的需求。克萊堡TPE通過新化合物為外部應用樹立新標準，這些化合物首先可提供準確的表面紋理，同時改善對PMMA和ASA的粘合性。 Matthias Michl添加了。

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