Briggs Automotive Company（BAC）是英國的一家著名制造商，在設(shè)計和生產(chǎn)最新版本的BAC Elite Supercar時使用增材制造。面對空氣箱設(shè)計的重要延誤，該團隊轉(zhuǎn)向Stratasys FDM Additive Manufacturing生產(chǎn)出功能齊全的原型，從而在創(chuàng)紀(jì)錄的時間內(nèi)提高了最終的道路性能。 Mono R是該公司迄今為止設(shè)計最復(fù)雜的汽車，經(jīng)過多年的思考和數(shù)千小時的研究。 Mono R的重量僅為555kg，是世界上第一款量產(chǎn)車，每塊車體板均使用石墨烯增強碳纖維。為了達到必要的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計必須比以前的任何超級跑車更輕，更高效，更平滑，因此車隊面臨著重大挑戰(zhàn)。面對困難，創(chuàng)新的應(yīng)用氣箱的最終設(shè)計需要昂貴的工具，并且碳纖維的生產(chǎn)過程需要大量勞動。很快，設(shè)計團隊意識到使用傳統(tǒng)加工技術(shù)創(chuàng)建原型是不可行的。 “使用傳統(tǒng)機加工方法生產(chǎn)航空箱原型的交貨時間超過兩周。如果生成的原型存在任何問題，則任何設(shè)計迭代都將增加兩倍。

這是一個延遲，我們負(fù)擔(dān)不起。”美國銀行設(shè)計總監(jiān)Embriggs解釋說。 BAC的團隊將使用增材制造作為解決方案，并向Stratasys和我們的英國白金合作伙伴Tri-Tech 3D尋求幫助。該團隊使用Stratasys F900生產(chǎn)3D打印機，僅用了幾個小時就生產(chǎn)了Airbox，然后將其安裝在汽車上，并通過其進度評估了零件的設(shè)計和性能。。抵御風(fēng)暴的壓力測試Mono R的最高時速為170 mph，功率超過340 hp，功率重量比為612 hp。因此，設(shè)計方面對于汽車的成功至關(guān)重要。預(yù)計溫度將超過100度，并且在試駕過程中，任何生產(chǎn)的原型都需要承受惡劣的環(huán)境。借助Stratasys F900上可用的工程級材料，該團隊得以使用Stratasys的尼龍12CF材料進行原型制作。尼龍12CF是碳纖維增強的熱塑性塑料，可以承受超過140攝氏度的溫度，使設(shè)計團隊有機會在盡可能接近真實物體的材料中測試原型。 Briggs總結(jié)道：“ Stratasys工業(yè)3D打印機提供的設(shè)計自由度對于Airbox至關(guān)重要。” “我們目睹了Stratasys工業(yè)系統(tǒng)在氣箱生產(chǎn)中的應(yīng)用，并且在整車中首次看到了它。這僅僅是BAC發(fā)現(xiàn)設(shè)計團隊的開端，增材制造可以為我們提供什么，以及我們?nèi)绾卫^續(xù)擴大行業(yè)邊界。”

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