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謹慎地進入市場,不要讓“救生”頭盔成為“致命”陷阱!
發布時間:2020-05-20 15:19:59   幫助了73人
摘要:夏天到了,每個人都還需要頭盔來騎摩托車,為什么呢? 2月口罩,3月機,4月熔噴布,5月頭盔!人們坐在家里,瓜從天而降。穿著熔噴布的游泳者尚未降落,新的“ Traffic Star”頭盔非常兇悍!原來,不僅是名人主持人,還有公安部交通管制局!這是怎么回事?

夏天到了,每個人都還需要頭盔來騎摩托車,為什么呢? 2月口罩,3月機,4月熔噴布,5月頭盔!人們坐在家里,瓜從天而降。穿著熔噴布的游泳者尚未降落,新的“ Traffic Star”頭盔非常兇悍!原來,不僅是名人主持人,還有公安部交通管制局!這是怎么回事?近日,公安部交通管理局發布通知,從6月1日起,“一盔一帶”安全防范行動將在全國范圍內展開。不要使用安全帶。 (“頭盔”是指頭盔;“皮帶”是指安全帶)相關研究結果表明,發生事故時,騎行頭盔可以吸收大部分沖擊力,對緩沖和減震起到保護作用,并可能造成傷害人口比例下降了70%,死亡率下降了40%。頭盔著火了!頭盔的原材料上升了!據估計,當前的社會持有的3億輛電動汽車和電動汽車頭盔不到30%,因此至少需要2億個頭盔。假設頭盔外殼塑料的平均使用量為500g,則電動自行車頭盔塑料的潛在市場使用量為2億* 500g /件= 100,000噸。在這種流行病之下,除了熔噴材料之外,改性塑料還能找到比這更好的增量市場嗎?聞起來很香!不,在朋友圈中,安全帽的熱量遮蓋了熔噴。

而且,有些人已經親密推薦了頭盔檢測設備:然后一些朋友問!頭盔的原料是什么?主要的外殼材料是什么? 1.常用材料是ABS樹脂,它是一種工程塑料,具有很強的抗沖擊性和良好的尺寸穩定性。這種頭盔的市場價格:通常整個頭盔的價格在幾十到一百之間。 2. PC合金材質比例ABS很好,其強度和韌性得到了很大的提高,其低溫沖擊性能也得到了很大的提高。目前,國產合金材料已廣泛用于頭盔中。 3.玻璃纖維增強塑料比ABS更好,更輕,更結實,但它也更難制造,并且產量較低,因此比ABS貴得多。 4.目前最好的應該是碳纖維,非常堅固,輕巧,高科技且價格昂貴! (該材料可用作釣魚竿)。 5. PP材料只能用作兒童保護頭盔。質量很輕,穿著舒適,但是安全性很差。泡沫防護墊頭盔緩沖層主要是發泡聚苯乙烯(EPS),發泡聚丙烯(EPP)和熱塑性聚氨酯(PU)材料。頭盔的內襯材料通常由聚合物泡沫制成,主要是因為它們易于加工并且吸收能量的能力相對較全面。泡沫墊放置在內殼和外殼之間,以填充內殼和外殼之間的空間,并起到緩沖和防震的作用。 EPS泡沫橡膠EPS,簡稱可膨脹聚苯乙烯,俗稱泡沫橡膠,是一種熱塑性材料,與普通的普通泡沫材料不同。加熱和發泡后,每立方米體積包含3-6百萬個獨立的封閉氣泡,其中包含98%或更多的空氣體積。主要使用EPS泡沫聚苯乙烯泡沫材料,因為它是具有減震緩沖作用的高沖擊力材料。它的低密度和輕重量也是將這種材料應用于安全帽的原因之一。 EPP泡沫聚丙烯另一種襯里材料EPP泡沫聚丙烯也具有良好的沖擊緩沖效果。 EPP是一種具有優異性能的高度結晶的聚合物/氣體復合材料。憑借其卓越的性能,它已成為增長最快的新型壓縮緩沖隔熱材料之一。頭盔的分類根據防護位置的不同,頭盔分為全盔,3/4盔和半盔頭盔和提起頭盔也稱為無蓋頭盔(制造精良的無蓋頭盔的品牌包括意大利的Caberg和德國的Schuberth)。以上四個頭盔是安全的。 ,全盔≥裸露頭盔>四分之三頭盔>半盔。具體的優缺點如下:根據適用對象的不同,頭盔可分為兩種:A型頭盔和B型頭盔。 A型頭盔適用于總排量大于125cc的摩托車,并提供全盔和半盔。 B型頭盔適用于總排量小于125cc的摩托車。它們的體積和重量均小于A型頭盔,并且均為半盔。根據材料的不同,可以使用多種材料,例如ABS材料,PC,玻璃纖維材料等。一般的自行車頭盔由聚酯乙烯制成,并使用碳纖維以提高安全性。根據不同的使用場景,它也分為摩托車頭盔,自行車頭盔,安全頭盔,VR頭盔等。

頭盔國家標準國家標準:當前強制性國家標準版本是“摩托車乘員頭盔”(GB 811-2010)。 。根據“摩托車乘員頭盔”(GB 811-2010)的要求,合格的摩托車乘員頭盔需要通過“視野”,“護目鏡”,“剛度性能”,“碰撞能量吸收性能”和“穿透性”。抵抗力”包括“碰撞吸收能量性能”和“抗穿透性能”的10個項目是頭盔安全防護性能的代表性指標。 CCC認證:2017年10月,國家質量監督檢驗檢疫總局和中國國家認可監督管理委員會發布了《關于摩托車乘員頭盔,電熱毯,輕便摩托車強制性產品認證管理過渡期的公告》( 2017年第86號)自2017年11月1日起,2018年正式實施摩托車乘員頭盔產品的強制性產品認證管理自2014年8月1日起,未獲得CCC認證的摩托車頭盔不得運輸,出售,進口或用于其他業務活動。摩托車乘員頭盔國家標準和CCC質量認證規則:合格的摩托車乘員頭盔必須通過強制性國家標準“摩托車乘員頭盔”(GB 811-2010)規定的認證測試,并通過相應的工廠質量能力審核能否通過強制性產品認證(CCC認證)。全球主流合格標志包括美國運輸部的通用道路規范(DOT),國際公認的賽車規范(SNELL)和歐洲規范(ECE),其中SNELL比DOT更為嚴格,只要這三個條件之一類型兩者都更安全。 SNELL:由美國第三方獨立實驗室開發的標準,非官方標準。 1956年,一位名叫威廉·彼得·斯內爾(William Pete Snell)的賽車手在比賽中受重擊后頭部死亡。為了紀念他,他的親戚,朋友以及一些科學家和賽車手于1957年成立了一個以他命名的非營利性紀念基金會,致力于研究車輛運動中人頭部受傷的本質以及頭盔標準的研究,教育,測試和發展。 SNELL基金會成立于1957年。該基金會設有董事會,以監督基金會的運作。董事會成員主要由醫學專家和科學家組成,他們都是顱腦損傷和安全領域的專家。自成立以來,SNELL一直是北美乃至全球頭盔安全領域的先驅。 Snell的測試要求極為嚴格,每五年更新一次的最新標準是M2015。 SNELL認證的最大特點是,它可以為不同的頭盔提供不同的測量結果測試標準。

經Snell認證的頭盔可以戴在賽道上。選擇頭盔供應商時,購買者可以驗證工廠的CCC認證和產品質量測試報告;用戶購買頭盔時,可以通過粘貼在頭盔上的“ CCC”徽標來識別。請勿使用未通過CCC認證的頭盔。 CCC認證(左)和CCC認證標志(右)生產頭盔需要購買注塑機,開模機,原材料,干燥桶,吸水機,機械手等。后一過程包括噴漆,印刷,組裝,包裝和運輸設備,輔助產品等。在口罩熔噴布迎來優勝劣汰的時代,安全帽在飛漲,相關的材料公司,加工公司和設備公司將受益,并將無疑將迎來一波發展高峰。進入市場時需要謹慎。口罩的炒作具有特殊的背景。主要由于流行病,口罩只是需求,口罩是消耗品,需求巨大。另外,口罩的生產能力相對較慢,這很大程度上受到熔噴原料的影響。該編輯最近從多個來源獲悉,4月以后參與熔噴織物生產的大多數小型企業現在大部分資金都流失了,有些則破產了。頭盔不是消耗品。可以長時間購買。這不僅是需要的,價格也太荒謬了,你不能騎電動車;技術含量低,原料便宜,生產能力快速提高。因此,頭盔的市場不會持續很長時間,而且價格不會上漲。只要工廠愿意,就可以增加供應,很快就能實現供需之間的平衡。炸什么要小心!編輯想說商機就在這里,但要記住,頭盔是用來挽救生命的,不允許偷工減料,隨意制造頭盔。我也希望業界的同仁將本著誠信經營,而不是抬高價格,與大家一起營造理性健康的塑料行業生態。

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