新皇冠流行對歐洲汽車業(yè)的影響仍在繼續(xù)。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）匯編的數(shù)據(jù)，從3月中旬到5月11日，由于疫情導致工廠關閉（包括乘用車，輕型商用車，公共汽車和公共汽車），歐盟損失了2,396,549輛汽車。教練）;平均關機時間為29個工作日。 ACEA指出，如果繼續(xù)停止生產(chǎn)或另一個工廠突然停止生產(chǎn)，那么產(chǎn)量損失將更加嚴重。從國家的角度來看，在該流行病期間，德國，西班牙，法國，英國，捷克共和國，意大利和斯洛伐克的生產(chǎn)損失均超過100,000臺，其中主要的汽車制造國德國的生產(chǎn)超過60萬臺單位。汽車。因此，德國汽車業(yè)呼吁政府制定一項支持計劃，以刺激汽車需求并為整個經(jīng)濟提供急需的激勵措施，以避免長期衰退。據(jù)了解，德國默克爾政府迅速啟動了超過1萬億歐元（約合1.1萬億美元）的援助計劃，以幫助德國經(jīng)濟度過危機。

其中，有人呼吁將更多納稅人的錢移交給汽車業(yè)，但這種觀點引起了政治爭議。一個關鍵的爭議在于，這些汽車巨頭去年的利潤為數(shù)十億歐元，因此如何定義政府資助的規(guī)模。此外，盡管許多行業(yè)高管希望所有新車型都能獲得補貼，但政府可能只為清潔車型提供補貼。為了抑制持續(xù)的生產(chǎn)損失，主要的汽車公司正在努力恢復在歐洲的生產(chǎn)。根據(jù)Gasgoo收集的數(shù)據(jù)，在三大德國汽車巨頭中，戴姆勒的歐洲工廠已于4月底逐步恢復工作，而大眾汽車在德國，斯洛伐克，西班牙，葡萄牙和俄羅斯的工廠也已進行了返工。歐洲工廠也將計劃于5月18日恢復工作，雷諾和PSA Europe也陸續(xù)恢復工作。盡管工廠正在穩(wěn)定地恢復工作，但這種流行病嚴重影響了終端銷售。根據(jù)市場研究機構(gòu)GfK的數(shù)據(jù)，4月份消費者信心已達到歷史新低。因此，汽車公司竭盡全力采取各種措施，以期增加市場需求。

例如，大眾汽車集團（Volkswagen Group）最近發(fā)起了一項促銷活動，為失業(yè)的消費者提供更好的租賃/貸款條件和付款保護保險。此外，鑒于該流行病對汽車工業(yè)的各個方面都產(chǎn)生了重大影響，歐洲四大汽車工業(yè)組織發(fā)布了一項行動計劃，希望確保該行業(yè)和整體經(jīng)濟的強勁復蘇。這四個組織涵蓋了整個汽車行業(yè)供應鏈，包括歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA），歐盟汽車銷售和維修協(xié)會（CECRA），歐洲汽車零部件供應商協(xié)會（CLEPA）和歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會（ ETRMA）。該計劃的目標是歐盟和其他國家的決策者，希望確保公眾健康，將流行病對經(jīng)濟的影響降到最低，并關注時代，數(shù)字化和碳中和社會的總體目標。該計劃包含25項主要行動，要求協(xié)調(diào)整個歐盟的所有車輛更新計劃，以提高私人和企業(yè)需求，并加速歐洲車輛的更新。在歐洲內(nèi)部，購買和投資激勵措施的標準應趨于一致，需要通過取消保費來加強，并且應考慮氣候目標，資源效率和經(jīng)濟影響。至于該計劃是否可以正式實施以及實施后的效果如何，仍然未知。

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