隨著互聯網和移動互聯網的飛速發展，在線購物已成為人們日常生活中不可或缺的一部分。截至2018年底，中國網購用戶數達到6.1億，占互聯網用戶的73.6％。 2018年，中國實物商品網上零售額達到70198億元，占社會消費品零售總額的18.4％。在網上購物的早期，以淘寶網為代表的網上購物平臺主要基于C2C模式。隨著消費者品牌意識的逐步提高，以天貓和京東為代表的B2C模式在在線零售市場中的比例不斷提高。根據快遞行業的“十三五”發展指標，到2020年，中國的快遞量將達到700億，人均快遞量將從2000年的0.01增加到2020年的50左右。包裝在運輸過程中不被損壞，必須對包裝進行必要的包裝。

因此，隨著快遞數量的迅速增加，也產生了大量的包裝廢料，引起了社會各界的廣泛關注。中國的快遞業蓬勃發展近年來，中國的快遞業在電子商務的推動下呈現出井噴式的發展。在“十二五”期間，國內快遞業務量連續5年（2012-2016年）保持約50％的快速增長。自2017年以來，中國快遞業務量增長已開始放緩至28％。 2018年，全國快遞業務累計完成507億件，增長26.6％（見圖1-1）。根據“十三五”時期快遞業的發展指標，到2020年，中國的快遞量將達到700億，人均快遞量將從2000年的0.01增加到2020年的約50。與隨著快遞行業的快速發展，相關的環境問題日益突出。如果大量的快遞包裝材料最終變成垃圾，不僅會造成資源浪費，還會對環境造成較大影響。快遞包裝的特點主要是瓦楞紙箱和塑料袋。根據該項目組的調查研究（詳見圖1-2），紙箱包裝約占44.03％（以件計），塑料袋包裝約占33.5％，袋裝紙箱約占9.47％以及其他包裝材料它們是編織袋（不包括特快運輸編織袋），泡沫箱和文件袋等。瓦楞紙箱是主要的快遞包裝材料，其中絕大多數是中型和小型紙箱，其中34.9％和47.49％（詳細信息（請參閱S1-1列表）。

使用的塑料袋數量僅次于瓦楞紙箱。對于塑料袋式快遞包裝，約73％的件數直接從瓦楞紙箱中回收。廢料，通常為灰色或黑色；大約25.6％是通過將廢料與少量通常為黃綠色的原料混合而產生的；并且完全由原料（PP（或PE等）制成）制成純白快遞p包裝塑料袋僅占1.5％。快遞包裝材料主要包括瓦楞紙箱，塑料袋，膠帶，快遞運單和填充物。瓦楞紙箱包裝的平均質量為329 g，其中瓦楞紙為304 g，塑料膜填充為16.8 g，塑料帶為2.7 g，運單紙為4.5 g，帶芯的浪費量為0.22 g（以上數據已根據材料規格進行了加權。有關其他包裝類型中不同組件的質量分布，請參見圖1-4。本研究使用物質流分析方法。研究表明，中國各種快遞包裝材料的消費量從2000年的2.06萬噸增加到201噸。8年達到812.3萬噸。如果沒有有效的控制措施，按照快遞行業當前的發展趨勢，到2025年，中國快遞包裝材料的消費量將達到4120.5萬噸，帶來巨大的資源負擔和環境壓力。根據包裝材料的類型，快遞包裝材料可分為紙質和塑料兩種。 2018年，中國共消耗紙質快遞包裝材料860.5萬噸，占快遞包裝材料的90.95％，塑料包裝材料8518萬噸，占快遞包裝材料的9.05％。紙質包裝材料主要為瓦楞紙，占96.18％，其他紙質材料包括運單和文件袋信封，以及間接包裝材料膠帶芯，共占3.82％。 2018年，中國快遞行業的瓦楞紙消費量為823.3萬噸，快遞單為18.71萬噸。其中，快遞運單分為電子運單和傳統運單。傳統的運單通常有四張優惠券，重約7.5g。電子運單約占傳統運單的32％。 2018年，中國電子運單使用率約為70％，傳統運單為30％。如果將電子運單利用率提高到90％，將節省50,000噸運單紙（詳細信息請參見圖1-5）。塑料包裝材料主要包括塑料袋薄膜（不包括珠光袋和填充薄膜塑料），編織袋，泡沫盒，珠光袋，膠帶和填充塑料等。其中，普通塑料袋薄膜所占比例較高，且質量高。占62.90％。

對于快速塑料袋薄膜，約80％的質量是從廢物中回收的。另外，許多回收材料的來源是未知的，這可能在生產過程中造成一定的環境污染，并且可能不利地影響接觸這種包裝材料的消費者和快遞人員的健康。目前，中國尚未發布快遞商品標準和相應的包裝規格。許多賣家傾向于使用相對較大的紙板箱或快遞袋來包裝商品，并向包裝中添加過多的填充材料，例如氣泡袋，氣泡柱等。填充材料的回收很困難且價值低。 2018年，中國填充塑料袋（氣泡袋/氣泡柱）的消費量達到15.85萬噸。為了確保快遞員在分類和運輸過程中不被損壞，許多快遞員使用輔助膠帶進行輔助包裝。根據本項目的調查結果，紙箱式包裝帶的包裝量約為1.5-2米，其中大部分都被包裹了。 2018年，快遞帶總長度超過398億米，重量達到8.1萬噸，間接消耗了4.4億個帶芯，總計2.1萬噸。有關詳細信息，請參見圖1-6。對于塑料包裝材料，由于其低廉的回收價格和不充分的回收渠道，大部分已進入生活垃圾中，給環衛行業帶來很大壓力。總體而言，中國快遞包裝消耗的紙張和塑料材料已接近一千萬噸，并且仍在快速增長。快遞包裝的經濟和環境成本不容忽視；快遞廢物包裝的特點是針對電子商務平臺和快遞公司的包裝材料在不同社區的使用狀況和回收利用。從2019年7月至2019年9月，項目團隊通過訪談和現場調查采訪了18個省市，37個大學和社區以及4家家用電器公司。采訪了200多名相關人員，包括商店老板，快遞員，社區居民，社區工人（清潔工，保安員），清道夫，社區周圍的環衛工人以及垃圾轉運站的工人；居民社區和校園仍然是商業區，回收利用的主要力量仍然是老年人和打掃衛生。

人和移動拾荒者。清潔人員每天對大學和商業區的垃圾進行一次或兩次篩查。居民或拾荒者可以在社區工作人員篩選之前和之后撿拾垃圾。但是，受訪者還說，如果瓦楞紙箱包含生活垃圾，它們將被油污和水漬污染，污染嚴重的紙箱通常不會被回收。泡沫盒尺寸大且重量輕。被采訪的回收商中只有大約一半將回收利用，還有20％的回收商還將回收編織袋。其他塑料填充物或塑料包裝不會被人收集，將與生活垃圾一起被運送到垃圾中轉站。清潔人員接受采訪時說，當垃圾從社區或校園運到垃圾轉運站時，幾乎看不到瓦楞紙箱。在參觀的三個垃圾轉運站中，只有一個能在垃圾中找到可回收包裝，例如紙板箱，泡沫箱，編織袋等。其余兩人說，所有垃圾都直接進入轉運站的市政垃圾處理系統。 ，被運往垃圾填埋場或焚化廠。此外，在上海訪問期間發現，自《上海市生活垃圾管理條例》實施以來，移動回收商一直看不到零散的可回收快遞包裝（《條例》將使瓦楞紙箱盒和其他紙質快遞包裝和泡沫盒分類為可回收利用）。值得注意的是，快速塑料包裝（塑料袋，珍珠袋，填充物等）被《管理條例》視為干垃圾，不會進入回收系統。由于它的價值低，它不會被移動拾荒者收集起來用于不可回收。渠道。可以看出，無論是否實施廢物分類，特快塑料廢物都不能在現有的回收系統中有效地再利用。快速廢物單紙調查發現，不到5％的快速紙箱包裝廢物被再利用后，約80％的紙箱按重量回收，約15％與生活垃圾混合。我以2018年為例全國快遞行業共消耗紙張包裝材料837.3萬噸（不包括快遞單號紙），其中文件袋119300噸，瓦楞紙箱，紙管，紙箱等825.44萬噸。磁帶芯。其中僅重用了340,800噸瓦楞紙箱。通過移動回收站回收了約68,889,800噸快遞包裝廢紙（67,943噸瓦楞紙和94,600噸文件袋）。快遞紙包裝的計算數量和流量信息如圖2-5所示。快遞廢物2-僅回收了塑料包裝材料中的泡沫盒。回收率約為70-80％。它們被混入生活垃圾中。但是，占重量約95％的特快塑料包裝袋的回收價格較低，并貼有塑料膠帶和運單。現有的回收渠道無法處理，最終將與生活垃圾一起燃燒或填埋。以2018年為例，中國快遞行業共消耗塑料包裝材料8518萬噸，其中塑料薄膜袋（含填充薄膜）69.33萬噸，編織袋5.47萬噸，珍珠袋1.11萬噸，111000噸泡沫盒。 80,700噸膠帶。由于塑料快遞包裝廢料的回收困難，回收成本高，回收利潤低，目前中國快遞包裝中的塑料廢料約占99％（質量比）混入生活垃圾中。將廢舊快遞包裝材料混入生活垃圾中，不僅增加了對環境的壓力，而且導致了社會管理成本的增加。另外，廢棄的塑料包裝作為化石基材料被焚化或填埋，不僅造成資源浪費，而且造成環境污染。圖2-6顯示了特快塑料廢物的流量和流量信息。整個生命周期碳排放量分析通過生命周期評估方法（LCA）量化了快遞包裝在生命周期各個階段的碳排放量，這將有助于確定包裝材料碳排放的關鍵影響因素，并為快遞包裝制定有針對性的綠色政策。有利于快遞行業的節能減排。該項目以中國主流快遞公司使用的各種包裝材料為研究對象，包括瓦楞紙箱，快遞文件袋，塑料快遞袋，編織袋和泡沫箱以及輔助包裝如快遞單，膠帶和填充物。材料。使用LCA并符合ISO14000系列標準，分析快遞包裝材料的組成和特征，其生產過程的特征以及下游資源回收和處置的整個過程，并結合生產過程和廢物階段等相關數據，測量不同類型生命周期過程中包裝材料和包裝方法的碳排放因子（包括原材料，包裝材料的生產以及制造和回收過程）（以單位重量為功能單位），并結合某年包裝材料的消耗量，估計了快遞包裝在整個生命周期內的年度碳排放量。原料階段主要是指上游快遞包裝材料主要原料的生產過程。例如，瓦楞紙箱的原材料階段從獲取自然界中的自然資源（例如木材）開始，然后制成紙漿，直到將其制成瓦楞紙原紙產品。包裝材料制造過程的系統邊界是指在提供快速包裝材料成品之前進行原材料的加工和生產。例如，在瓦楞原紙的基礎上，使用燒堿，水性油墨，水，電以及機械設備消耗的柴油和煤作為輔助材料和能源，然后將瓦楞紙箱用作系統邊界在生產階段。研究快遞包裝材料的回收和加工。回收，再利用和處置用過的快遞包裝材料（垃圾填埋場或垃圾場）。對環境的影響。由于快遞包裝材料的生命周期長且難以收集準確的數據，因此評估的內容或范圍將不包括包裝材料的研發，商務旅行，貨物存儲，設備折舊和報廢，維修和保養以及清潔，法律服務，行銷和行政辦公室運作等流程對環境的影響；導致快遞包裹數量增加的情況。快遞包裝在2010年產生了611,500噸的碳排放，在2018年猛增至1,303萬噸，需要消除7.1億棵樹。沒有有效的綠色政策，到2025年，中國快遞包裝在整個生命周期內的碳排放量將達到5761.0萬噸。可以看出，面對快遞包裝碳排放量激增，電子商務非常迫切。平臺和快遞公司制定并實施快遞包裝的綠色管理。從圖3-2和圖3-3可以看出，2018年，中國快遞包裝材料在生命周期各個階段（不包括再生）和原材料階段的碳排放量占很大比例（71.56 ％）和處置階段較小（焚燒為9.79％，垃圾填埋為6.68％），生產階段所占的比例較小（11.97％）。塑料薄膜包裝在原料，生產和焚化階段的排放份額僅次于瓦楞紙，在原料階段為62.31％，在焚化和生產階段分別為22.69％和12.92％。填充材料主要是由PE制成的塑料氣泡膜，也占一定比例。不容忽視的是，2018年焚燒快遞包裝材料的碳排放量為137.53萬噸，其中塑料包裝68.66萬噸，占排放總量的47.16％。焚化階段塑料包裝的社會管理成本分析該部門的碳排放比例遠高于其他階段。可以看出，快遞包裝材料的碳排放主要來自瓦楞紙和塑料薄膜包裝袋。因為它的消耗量比其他類型的包裝材料大得多，所以在整個生命周期中，它對快遞包裝的總碳排放量具有更大的影響。投資促進可回收包裝盒（袋），減少對一次性瓦楞紙箱和一次性薄膜包裝塑料袋的依賴，防止過度包裝，促進綠色包裝材料的使用，在生產階段減少包裝材料，并減少塑料焚化包裝材料將在快遞包裝行業實現碳減排方面發揮至關重要的作用。生活垃圾的社會管理成本是社會在生活垃圾管理的各個方面應承擔的基于市場的可識別成本。在中國的特大城市中，快遞包裝廢物的增加已占生活垃圾增加量的93％，而一些大城市則有85％至90％。快遞包裝作為城市新型垃圾的主力軍，不僅增加了對環境的壓力，而且導致社會管理成本的增加。關于城市固體廢物無害化處理的成本-效益分析研究方法估算與生活垃圾混合的包裝廢棄物的填埋或焚化成本，不包括特快包裝廢棄物的回收和再循環成本。中國尚無有關無害生活垃圾處理成本的相關研究。本文中所有與家庭垃圾混合的快遞包裝垃圾都是參照城市生活垃圾進行的成本效益分析。假設將快遞包裝廢棄物與生活垃圾混合后處理的成本等于生活垃圾的普通處理成本。本文中生活垃圾的處理成本包括收集，運輸，轉運和處理的成本。其中，垃圾處理的成本包括：廢物清除和運輸成本，運營和基礎設施成本，土地占用成本，環境污染成本以及收益。有關特定的單位處理成本，請參閱表4-1。堆填區環境成本包括垃圾滲濾液的成本，垃圾滲濾液是垃圾填埋場的主要污染源。在英國，使用疾病成本法計算焚燒的環境成本，以計算致癌成本。效益是指垃圾焚燒發電的收入；用這種方法估算，每噸特快垃圾填埋場的平均處置成本為705元，其中填埋場的土地占用成本相對較大。以2018年為例，快件填埋費用1381.3萬噸，需要廢物處理費用9.74億元，其中土地占用費5.22億元，運營基礎設施費2.79億元，清運費1.61億元。 ，環境污染費用為1265萬元。 。如果沒有有效的措施，到2025年，中國的垃圾填埋場快遞包裝將達到6087.1萬噸，加工成本將達到42.92億元。根據住房和城鄉建設部發布的《中國城市建設統計》，一噸快遞垃圾的平均焚燒成本為511元。在《年鑒》中，2016年，中國生活垃圾填埋場的比例高達60％，而焚化率為38％。按此比例計算，2018年快遞包裝焚化量為81.27萬噸，處置成本增加到4.15億元。盡管生活垃圾焚燒產生了一些經濟效益，但收益遠低于成本。盡管2018年垃圾焚燒的收益達到1.46億元，但凈成本也增加到2.69億元。垃圾焚燒的面積比垃圾填埋場小，土地占用成本較低，單位重量處置成本較低，但值得注意的是，垃圾焚燒的環境成本巨大。特別是在人口密度高的地區，生活垃圾焚燒的環境成本可能高達凈成本的80％。宋國軍等[10]在北京垃圾焚燒成本研究中也指出了這一點。廢物焚化將產生兩種或更多種危險的空氣污染物。即使設定排放標準也不能保證“足夠的安全余量”。污染物總量的持續增加仍將威脅居民的健康，必將加劇居民的健康損失，并增加社會其他方面的垃圾處理成本；電子商務平臺和快遞行業綠色包裝的比較研究。電子商務平臺和快遞企業的一些綠色比較和分析已經收到了電子商務產生的大量包裝廢棄物，快遞物流行業，消費者，相關政府部門和學術界引起了廣泛關注。相關公司還積極研究和開發綠色包裝材料和包裝方法，例如“菜鳥”網絡的“綠色行動”和京東物流的“青流計劃”。該項目通過社會責任報告，相關公司的信息和媒體報道等各種渠道收集和組織電子商務平臺和快遞公司的綠色信息。由于運營模式不同，不同類型的企業在快遞綠色包裝方式上也表現出一定差異：京東商城和蘇寧都是B2C電子商務平臺，擁有自己的物流渠道。京東物流和蘇寧物流大多使用PE新材料或塑料的工業廢料。在大多數情況下，紙箱會在打印可回收標志的同時打印自己的徽標。 PE新材料或工業廢料在包裝材料生產中對環境的影響很小，但是與再生材料相比，使用新的原料進行包裝還存在嚴重的資源浪費問題。與C2C電子商務平臺和快遞公司相比，兩家大型B2C電子商務公司的包裝綠色計劃似乎要好一些。在阿里部下，天貓屬于B2C模式，淘寶屬于C2C模式。但是，阿里巴巴電子商務平臺物流大多使用具有較高市場份額的快遞公司。阿里巴巴與申通，運達，圓通，中通（“三通一觸”）“）和其他位于桐廬的快遞公司共同建立了一個新手聯盟，該聯盟占領了60％的快遞市場，并提出了涵蓋整個聯盟的綠色包裝計劃。但是，“ “一觸即發”是來源不明的再生塑料。盡管它可以節省化石資源，但會造成環境污染，在回收和再生過程中不容忽視。EMS和送貨上門包裝材料類似于“三個環節，一個在快遞企業中，SF Express提供高端配送主要是，瓦楞紙箱包裝有其自己的系統標準，塑料包裝也基于再生塑料。拼多多是一家成立于2015年的C2C模型公司，主要面向沉沒市場。各商家使用的快遞公司和阿里與此類似，該模型下的電子商務零件快遞包裝材料的一些指標可以參考對于與他們合作的快遞公司，但我們無法從公開信息中得知拼多多是否在其平臺上規范和管理了商家的快遞包裝行為；部分電子商務平臺和快遞公司快遞包裝綠色措施摘要阿里部（天貓，淘寶，新秀）2 017年3月，與32個物流合作伙伴建立了菜鳥綠色聯盟，啟動了菜鳥綠色行動計劃，菜鳥成立綠色聯盟公益基金會。 ●通過智能包裝算法推薦包裝解決方案，以提高整個紙箱空間的利用率并減少塑料填充。減少包裝的使用以減少包裝量。在此階段，您可以平均減少5％的包裝。 ●與廈門市政府合作，使用“回收箱+生物基塑料袋”包裝方法。它留給消費者，回收箱由快遞員帶回。 ●實施菜鳥電子計費，每年可節省紙張費用12億元。 ●推出與天貓聯合購買的“可生物降解的完整袋子”和無膠帶紙箱。打開綠色包裹的采購區域。 ●與螞蟻森林一起啟動了帶有綠色包裝的“敦煌森林項目”。 ●菜鳥的“回歸盒子”計劃已在200個城市建立了約5,000個回收站，2018年天貓“雙11”期間有1300萬京東被離線回收●根據京東在2019年6月發布的數據，用了兩年多的時間在此期間，京東物流推出了超過1000萬次的可回收快遞箱“青流箱”，節省了約20億個快遞紙箱。完善物流體系，規范運營，促進三層瓦楞紙箱使用，減少包裝緩沖液的使用。 ●2017年，自營物流推廣了100％的電子代金券；電子簽名已實施。 ●減少膠帶的寬度，開發和推廣可降解的膠帶，并在某些企業中使用無膠帶紙箱。 2016年的纖細磁帶倡議將磁帶使用量減少了至少1億米。 ●舉行電子商務物流包裝競賽，發起綠色供應鏈行動，實施綠色物流計劃，并與上下游公司合作在整個供應鏈中促進B2B2C環境保護。 ●開展紙箱回收業務。京東于2017年3月在北京啟動紙箱回收系統以提高紙箱回收率蘇寧物流蘇寧于2016年啟動了膠帶和面材減薄計劃，以減少相關包裝材料的使用并減少環境污染;推廣牛皮紙膠帶。 ●推出紙箱回收系統。 2016年，蘇寧總計收集了200萬個包裝盒。 ●蘇寧電器于2017年推出了業內首個可回收的共享快遞箱，并于2018年推出了20萬個。計劃到2020年完成在全國100個城市的共享快遞箱的投放。●運輸編織袋被替換為可回收的RFID環保袋（聚酯材料，運輸中破損率極低。拉鏈式包裝可以回收利用，內置芯片具有定位跟蹤功能，可以準確地定位袋子。）●智能包裝算法，包裝填充率提高18.8％，有效減少了包裝紙箱的浪費。 ●邀請了15種媒體（例如澎ging和掩護）宣傳“ Shared Express Box”。順豐速運●2018年，我們對包裝塑料袋進行了減量化和選擇。通過優化原料配方，我們降低了厚度；我們將PE原料的使用量減少了約9.09％，并將碳排放量減少了約6,114噸。通過改變打印紙的重量，重塑和選擇可以減少熱敏紙的重量約300噸，并減少碳排放約184噸。 ●通過更改自粘紙運單的尺寸，可將自粘紙的重量減少約761噸，碳排放量可減少約466噸。 ●通過將傳統的氣泡膜替換為可充氣的葫蘆膜來減少PE的使用。到2018年，碳排放量將減少約905噸。●引入了Feng BOX回收包裝盒，該包裝盒取代了紙箱的使用，同時減少了內部填充物和膠帶的消耗。總共投資了數十萬個風箱，其使用總數已達數百萬。平均單周期使用次數已接近10次，而單個盒子已使用42次。減少碳排放約1,600噸。 ●協助制定太陽能光伏板回收的綠色包裝綠色回收方案，實現包裝回收利用。 ●通過全國綠色環保包裝設計大賽等活動，提高人們的環保意識；圓通快遞參加了2018年快遞包裝行業標準的制定和討論。●可降解塑料袋及其他環的應用保護耗材并減少單件快遞包裝耗材的消耗。 ●促進轉運中心和特許經營公司使用可回收的環保袋，并使用RFID芯片監控使用次數。在2018年，平均每日使用量超過13萬。 ●與北京笨兄弟，上海灰色環保等公司進行深度合作，并與其他綠色回收包裝和固體廢物回收公司合作。中國郵政快遞物流有限公司的“綠色郵政建設行動”：2018年，我們將重點實施減少包裝計劃（減少20％），減少膠帶計劃（減少30％），回收計劃和品牌促進快遞包裝的促銷計劃綠化，減少和可回收利用。 ●綠色包裝材料，如無膠帶包裝盒，平均體積減少20％的新標準包裝盒以及寬度從60毫米減小到45毫米的窄帶，已在全國范圍內銷售。 ●綠色包裝盒的普及率已達到100％。 ●綠色包裝規格和綠色集郵包裝減少要求已在全國范圍內實施和宣傳。 ●可重復使用的包裝盒和可降解的包裝袋已經過試點。 ●促進使用可循環使用的運輸袋，綠色的方形底袋已應用于信件包裝。 ●已經開發了新的信箱包裹信件，并且正在試用中。

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