在11月舉行的第二屆中國國際進口博覽會上，上海石化的碳纖維材料制成的自行車，皮艇，齒輪和其他產品出現在品牌展館中，令參觀者佩服：抬起頭，碳纖維材料真是神。 “這種驚人的新材料是由上海石化使用國內獨特的NaSCN（硫氰酸鈉）濕法工藝和一系列具有自主知識產權的技術生產的，具有3,000噸聚合物，3,000噸生絲，500噸碳纖維（工業生產能力在建的1000噸）。目前，每根碳纖維絲由12,000根長絲組成，即12K絲束。聚合，紡絲然后氧化成碳化后，黑色和亮碳纖維“ ”，成為碳含量超過95％的新型高強度，高模量纖維材料。其機械性能優異，比重不到鋼的四分之一，但其強度是鋼的7至9倍，還具有耐腐蝕和高模量的特點，被稱為“新材料之王”，又被稱為“黑金”，具有廣闊的應用前景各行各業。上海石化副總工程師黃向宇表示，自公司碳纖維問世以來，短短幾年間，這種新材料已在多個領域得到應用，并改變了某些領域的傳統做法，以幫助“中國制造。”碳纖維抽油桿，油田采油脫穎而出在今年9月舉行的第21屆中國國際工業博覽會上，上海石化，勝利油田和勝利油田三大公司聯合宣布了新的高效機械萃取系統棒材研發的核心”獲得了由工業博覽會首次成立的中國國際工業博覽會的一等獎。據了解，碳纖維增強復合材料的應用用材料生產的連續抽油桿最大長度可達5,000米，成功克服了以往需要抽油桿連接，起吊和停機時間長，金屬桿易腐蝕，使用壽命短，耗電量大的抽油桿的缺點。操作過程中。目前，它已在中國五個主要油田的94個區塊的545口井中實現了工業化。它在三個方面具有顯著的應用效果：深泵，節能，防腐蝕和延長使用壽命。這是油田采油系統的革命性技術升級，將極大地促進中國采油業的發展和技術的進步。性能優于進口的碳纖維耐磨片今年2月，上海石化開發的碳纖維耐磨片材應用于丙烯酸紡紗機械設備，并通過了設備高速旋轉耐磨試驗。這是公司引入碳纖維齒輪之后，碳纖維復合材料在工業領域的又一次成功應用，它將打破長期依賴進口耐磨零件的被動局面。據工程技術人員介紹，高速工業機械設備對材料的耐磨性，耐熱性和耐化學性有極其嚴格的要求。在該領域中，進口材料已經使用了很長一段時間，但是快速磨損和使用壽命短的問題尚未得到有效解決。上海石化工業耐磨片是以碳纖維增強聚醚醚酮（PEEK）樹脂復合材料為基礎，采用先進的造粒技術和擠壓成型工藝加工而成。性能和使用壽命可提高3到4倍。將耐磨片材應用于公司的腈綸纖維設備后，可有效減少生產過程中的絲束損傷，提高了生產連續性，保證了腈綸絲束的質量。碳纖維增強技術在增強領域獨樹一幟去年年底，上海石化的碳纖維增強材料在南京機場改擴建工程中首次成功使用。在機場航站樓的改造和加固過程中，項目建設單位結構特點和改造要求，采用“碳布”加強其屋面，梁，柱，地板等次要，主承重結構。 “碳布”加固方法簡便易行，可在航站樓內部構造混凝土曲面，彎曲構件等復雜零件，不僅加快了施工周期，而且降低了工程造價。據了解，近年來，上海石化，哈爾濱工業大學等高校聯合攻關了碳纖維復合材料補強領域。目前，碳纖維增強技術已廣泛應用于高速公路，立交橋，高鐵，隧道等危險的基礎設施中。在維修工程，石油石化管道維修等領域，已形成了豐富的應用經驗和豐富的經驗。具有很好的示范作用。在此基礎上，由公司與哈爾濱工業大學聯合制定的《碳纖維復合材料化學管道加固及修復技術規范》于今年3月通過了中國復合材料工業協會的審查程序，標志著國內碳石化管道加固和修復領域的纖維工業。最初建立了第一個技術規范。經過三年的研發，上海石化碳纖維項目于2018年成功開發了48K大絲束碳纖維。由于每個絲束由48,000根細絲組成，因此單根細絲的強度達到了高性能。 48K大絲束碳纖維的引入為公司提供了強大的碳纖維技術驅動力，以支持該行業的發展。它將為軌道交通，新能源汽車，民航和風電領域帶來更廣闊的應用前景，為“中國造船”提供幫助。

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