不久前，它是由中國(guó)合成樹(shù)脂供銷協(xié)會(huì)，中國(guó)聚氨酯工業(yè)協(xié)會(huì)，中國(guó)氟硅酮有機(jī)材料工業(yè)協(xié)會(huì)等聯(lián)合主辦的，并且是由中國(guó)汽車輕量化非金屬材料產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的新材料應(yīng)用開(kāi)發(fā)會(huì)議。與汽車輕量化非金屬材料行業(yè)在聯(lián)盟的研討會(huì)上，與會(huì)人員一致認(rèn)為，新型化學(xué)材料將有助于促進(jìn)汽車的輕量化發(fā)展，并在未來(lái)具有巨大潛力。為什么輕量化汽車的趨勢(shì)是輕量化？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)杜道峰表示：“相關(guān)法律法規(guī)對(duì)汽車油耗有嚴(yán)格的限制，要求將平均油耗控制在2015年的每100公里6.9升和2020年的5.0升之間。同時(shí)，減輕整車重量是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施，也是提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，每減少100公斤質(zhì)量， ，油耗降低了約0.4升/ 100公里。0至100公里/小時(shí)，加速度提高了8％至10％，制動(dòng)距離縮短了2至7米。汽車，重型商用車，新能源汽車，智能網(wǎng)絡(luò)汽車等。對(duì)輕量化的需求也各不相同。”第一汽車集團(tuán)公司的發(fā)展指出，在改善汽車的質(zhì)量，性能和配置的同時(shí)，智能網(wǎng)絡(luò)連接還帶來(lái)了車身質(zhì)量的提高，這是必須通過(guò)的。使用輕質(zhì)材料來(lái)平衡。朱Yi認(rèn)為，當(dāng)前的汽車減重應(yīng)該在設(shè)計(jì)，制造和材料技術(shù)等許多方面進(jìn)行整合。其主要方法包括優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化功能配置，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和材料技術(shù)。其中，材料技術(shù)包括輕合金，高強(qiáng)度鋼，高性能工程塑料和復(fù)合材料以及泡沫蜂窩材料。已經(jīng)應(yīng)用了多種材料。中國(guó)電動(dòng)汽車百才協(xié)會(huì)新能源汽車研究所副所長(zhǎng)高翔說(shuō)，輕型汽車的關(guān)鍵是高性能材料-高分子材料。高性能材料有四個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)：一是重量輕，強(qiáng)度高，聚合物材料的平均密度是普通鋼的15％至20％。第二是良好的加工性能，通過(guò)結(jié)合不同的高分子材料和成型加工方法，可以制成具有不同功能的高分子汽車材料。第三是綜合性能優(yōu)良，高分子材料具有通用性，可以滿足耐熱，耐寒，耐腐蝕，耐磨，耐水的功能要求； 4這是一種出色的裝飾效果，可以加工成形狀復(fù)雜，顏色多樣的產(chǎn)品。中國(guó)汽車零部件投資公司總經(jīng)理田亞美說(shuō)，塑料零部件是輕型汽車的發(fā)展方向。化學(xué)材料及其復(fù)合產(chǎn)品在汽車輕量化中具有某些應(yīng)用。目前，聚丙烯塑料占汽車塑料用量的46.5％，2018年達(dá)到488萬(wàn)噸;尼龍材料主要用于汽車引擎蓋，散熱器風(fēng)扇罩，進(jìn)氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)罩，散熱器和電池托盤。總計(jì)122.20萬(wàn)噸； ABS工程塑料已用于汽車內(nèi)飾儀表板，格柵，裝飾，天花板和汽車音響等組件，2018年的使用量達(dá)到65萬(wàn)噸。中國(guó)氟硅協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張建軍說(shuō)，氟樹(shù)脂，氟化涂料和氟化橡膠已被用于汽車的燃料電路和電氣部件。其中，氟材料的典型應(yīng)用是曲軸，氣門油封等。硅酮材料廣泛用于減振和降噪部件，接頭密封件和平面密封件，安全氣囊涂層等。高翔還介紹說(shuō)，碳纖維與鋼相比可以減輕重量多達(dá)60％，其比強(qiáng)度，比剛度，并且能量吸收遠(yuǎn)強(qiáng)于鋁合金和鎂合金。 BMW I3和I8超輕型車輛的核心技術(shù)是大量使用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。巨大的發(fā)展?jié)摿ξ磥?lái)，合成樹(shù)脂，聚氨酯和碳纖維，氟硅由玻璃纖維和玻璃纖維等材料組成的復(fù)合材料將得到更廣泛的應(yīng)用，有助于推動(dòng)未來(lái)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，例如新能源和智能網(wǎng)絡(luò)連接。萬(wàn)華化學(xué)集團(tuán)股份有限公司寧波市高性能材料研究所所長(zhǎng)張明明說(shuō)，中國(guó)的改性塑料行業(yè)未來(lái)仍有很大的發(fā)展空間。充電樁行業(yè)是汽車改性塑料市場(chǎng)的未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。到2020年，充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1000億元，其中改性塑料占60％，占600億元。碳纖維復(fù)合材料有望成為汽車結(jié)構(gòu)件輕質(zhì)材料的主線。高翔說(shuō)，碳纖維復(fù)合材料裝配步驟少，大規(guī)模應(yīng)用具有工業(yè)可行性，發(fā)展空間巨大。假設(shè)到2020年汽車產(chǎn)量將達(dá)到2300萬(wàn)輛，每輛汽車的質(zhì)量為1500千克。碳纖維復(fù)合材料在汽車行業(yè)的滲透率預(yù)計(jì)為2％，碳纖維材料成本為70元/ kg。 69萬(wàn)噸，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模483億元。他說(shuō)，世界上許多國(guó)家和國(guó)際汽車公司最近都宣布了禁止燃油汽車的時(shí)間表。在樂(lè)觀的形勢(shì)下，國(guó)際能源署（IEA）估計(jì)，到2030年，全球電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到2.28億，節(jié)能和新能源汽車技術(shù)生產(chǎn)線預(yù)計(jì)到2030年將在中國(guó)擁有8000萬(wàn)電動(dòng)汽車。到2030年，電動(dòng)汽車的擁有量將占世界總數(shù)的35％。新能源汽車的發(fā)展也對(duì)氟硅材料提出了更高的要求。張建軍說(shuō)，硅橡膠具有良好的耐化學(xué)性，絕緣性和耐熱性。在新能源汽車的高壓電纜中使用可以確保電力傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴ｄ囯姵匦枰罅渴褂酶叨朔牧希愿纳葡嚓P(guān)組件的性能并確保安全。在高能量密度電池中，涂覆有聚偏二氟乙烯涂層的隔膜相對(duì)穩(wěn)定。在具有高柔韌性的同時(shí)，它對(duì)電解質(zhì)表現(xiàn)出優(yōu)異的耐化學(xué)性。中國(guó)汽車輕量化非金屬材料產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李靜表示，未來(lái)，該聯(lián)盟將開(kāi)展更多的全行業(yè)，垂直和水平行業(yè)對(duì)接工作，并加快非金屬材料在汽車行業(yè)的應(yīng)用。汽車工業(yè)。

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